Hyundai Genesis Coupe (BK) – USA & zentraleuropäische Fahrzeuge
   Motortyp Theta 2.0l Turbo

   Schaltgetriebe (Automatikmodelle sind nicht kompatibel)

   Direkter Anschluss an den originalen Fahrzeugkabelbaum (kein Adapter)

   Verwendung der originalen Fahrzeugsensoren (nicht unterstützt:
   Nissan Breitbandlambdasonden)

   Hyundai Wegfahrsperre und Traktionskontrolle wird NICHT unterstützt

   Sequenzielle Einspritzung

   Direkte Zündung

   E-Gas (Drive-by-Wire)

   Tempomat

   Einlass- und Auslassnockenwellenansteuerung

   CAN Datenkommunikation mit der originalen Tachoeinheit

   DTC Speicher (Diagnostic Trouble Code) - Zugriff nur über Laptop (Haltech
   Software ECU Manager)

   32 einstellbare Last und Drehzahlschritte (32 x 32 Mapping)

   Kennfeld für Einspritzmenge VE, Einspritzzeit oder Lambdakorrektur

   Echtzeitprogrammierung der Kennfelder

   Unterstützt Windows 2000, XP, Vista, Windows 7, Windows 8

   USB- und CAN-Schnittstellen

   448k Speicherplatz für Onbord Datalog














    
 
    


   4 Ausgänge zur Ansteuerung der Einspritzdüsen

   4 Ausgänge für die Zündanlage (15A Endstufen integriert)

   Drehzahlanzeige

   CAN Kommunikation Tachoeinheit

   Klimaanlagenrelais

   Benzinpumpenansteuerung

   Ladedruckregelventil

   Motorkontrollleuchte

   Kühlerventilator

   Elektronische Drosselklappe

   Einlassnockenwellenansteuerung

   Auslassnockenwellenansteuerung

   Heizung Lambdasonde

   Rezirkulationsventil

   Tankentlüftung







   MAP Sensor 1

   MAP Sensor 2

   Drosselklappenpotentiometer

   Gaspedalpotentiometer

   Klopfsensor

   Lambdasonde

   Kühlflüssigkeitstemperatursensor

   Ansauglufttemperatursensor

   Motoröltemperatursensor

   Getriebeöltemperatursensor

   Geschwindigkeitssensoren

   Gangpositionssensor

   Drucksensor Tank

   Servolenkung Druckschalter

   Klimaanlage Drucksensor

   Bremspedalschalter

   Kupplungsschalter

   Tempomat

   Aktivierung Klimaanlage








    


   Leerlaufregelventil

   Ladedruckregelung

   Ansteuerung Wastegate

   Saugrohrklappensteuerung

   VCT Nockenwellenansteuerung

   NOS

   Reduzierung Drehmoment

   Ladeluftkühler Wasserkühlung

   Kontrollleuchte für Ladeluftkühler Wasserkühlung

   Kühlerventilator (Relais oder PWM Ansteuerung)

   Ansauglufttemperatur gesteuerte Ausgänge

   Kühlflüssigkeitstemperatur gesteuerte Ausgänge

   Drehzahl gesteuerte Ausgänge

   Drosselklappen gesteuerte Ausgänge

   Saugrohrdruck gesteuerte Ausgänge

   Geschwindigkeits gesteuerte Ausgänge








   Geschwindigkeitssignal

   Allgemeine PWM Ausgänge

   Allgemeine logische Ausgänge

   Allgemeiner frequenzgesteuerter Ausgang

   Heizung Lambdasonde

   Lichtmaschinenregelung

   Aktives Mitteldifferenzial

   Benzinpumpenrelais und zusätzl. Benzinpumpenrelais

   Klimaanlagenrelais

   Motorkontrollrelais

   Motorkontrollleuchte

   Klopfwarnleuchte

   Batteriespannungswarnleuchte

   Kontrollleuchte für Tempomat

   Drehzahlanzeige (Drehzahlmesser)

   Testausgang






    


   Ansauglufttemperatursensor und zusätzlicher Ansauglufttemperatursensor

   
Kühlflüssigkeitstemperatursensor

   
Kühlflüssigkeitsdrucksensor

   
Atmosphärendruck

   
Saugrohrdrucksensor und zusätzlicher Saugrohrdrucksensor (MAP)

   
Luftmassenmesser (MAF)

   
Drucksensor Wastegate

   
Drosselklappenpotentiometer

   
Lambdasonden

   
Breitbandlambdasonden (kein Lambdacontroller im Steuergerät integriert)

   
Abgastemperatursensoren

   
Öltemperatursensor Motor

   
Öldrucksensor Motor

   
Öltemperatursensor Getriebe

   
Öltemperatursensor Differenzial

   
Benzintemperatursensor

   
Benzindrucksensor

   
Fuel-Flex Sensor (Achtung, für den Haltech Fuel-Flex Sensor wird ein
   
digitaler Eingang bzw. ggf. eine IO Expander Box benötigt)

   
Tankgeber

   
Generelle/allgemeine Sensoreingänge

   
Zündungskorrektur über Potentiometer

   
Einspritzmengenkorrektur über Potentiometer

   
Ladedruckanpassung über Potentiometer

   
Scramble Boost (kurzfristige Ladedruckanhebung)








   Ladeluftkühler Wasserkühlung

   Rally Anti-Lag

   Flat Shift

   NOS

   NOS Drucksensor

   Launch Control Anti-Lag

   Externer Drehzahlbegrenzer

   Rotational Idle Schalter

   Tempomat

   Aktivierung Datalog

   Gangpositionspotentiometer

   Servolenkung Druckschalter

   Servolenkung Drucksensor

   Temperatur Klimaanlagenkondensator

   Drucksensor Klimaanlage

   Aktivierung Klimaanlage

   Neutralschalter Getriebe

   Bremspedalschalter

   Bremspedaldruck

   Kupplungsschalter

   Reset Kraftstoff Verbrauchsmessung

   Zündschalter

   Testeingang







    
 


   Luftmassenmesser (MAF)

   Kraftstoff Flusssensor

   Kraftstoff Flusssensor Retourlauf

   Fuel-Flex Sensor

   Scramble Boost (kurzfristige Ladedruckanhebung)

   Ladeluftkühler Wasserkühlung

   Rally Anti-Lag

   Flat Shift

   NOS

   Launch Control Anti-Lag

   Externer Drehzahlbegrenzer

   Rotational Idle Schalter

   Aktivierung Datalog

   Servolenkung Druckschalter









   Aktivierung Klimaanlage

   Neutralschalter Getriebe

   Bremspedalschalter

   Kupplungsschalter

   Drehzahl Turbolader

   Geschwindigkeitssensor vorne, links

   Geschwindigkeitssensor vorne, rechts

   Geschwindigkeitssensor hinten, links

   Geschwindigkeitssensor hinten, rechts

   Geschwindigkeitssensor generell

   Reset Kraftstoff Verbrauchsmessung

   Zündschalter

   Testeingang







    
 


   Haltech CAN Protokoll über eigene Schnittstelle

   Schubabschaltung

   Gangdefinition (Geschwindigkeit/Drehzahl oder Getriebepotentiometer)

   Regelung Leerlaufdrehzahl

   Einlass- und Auslassnockenwellenansteuerung

   Lambdaregelung

   Klopfregelung

   Long term fuel trim (langfristige Gemischanpassung)

   Ladedruckregelung (open loop oder closed loop)

   Ladedruckbegrenzung

   Drehzahlbegrenzer (abhängig von Kühlmitteltemperatur einstellbar)









   Drosselklappenbeschleunigungsanreicherung

   Rally Anti-Lag

   Launch Control Anti-Lag

   Flat Shift (Gangwechsel bei maximaler Drosselklappenstellung)

   Drehmomentreduzierung für Gangwechsel

   N-VCT ein / N-VCT aus Kennfelder (Einspritzmenge, Zündung)

   Rotational Idle (Leerlaufregelung für Motorsportfahrzeuge mit
   aggressiven Anti-lag Setups)

   Geschwindigkeitsbegrenzer

   Engine Protection – Motorschutzfunktionen







    
 


   Basiskennfeld VE oder Einspritzzeit (32 x 32)

   Ziellambdawert

   Einspritzwinkel

   Einspritzmenge Motorstart

   Basiskennfeld Zündung (32 x 32)

   Zündkennfeld Motorstart








    
 
    


   Ansauglufttemperatur

   Kühlflüssigkeitstemperatur

   Atmosphärendruck

   Leerlaufstellung Drosselklappe

   Saugrohrdruck

   Schaltzeitkorrektur Einspritzdüse
   abhängig von der Bordspannung


   Einspritzmenge nach Motorstart

   Gangkorrektur

   Flex-Fuel Korrektur

   Zylinderkorrektur

   2 frei programmierbare Korrekturkennfelder

   Gesamtkorrektur Einspritzmenge in %









   Ansauglufttemperatur

   Kühlflüssigkeitstemperatur

   Zündungskorrektur nach Motorstart

   Leerlaufstellung Drosselklappe

   Gangkorrektur

   Flex-Fuel Korrektur

   Zylinderkorrektur

   2 frei programmierbare Korrekturkennfelder

   Zündungsanstieg/Zündungsabfall

   Gesamtkorrektur Zündung in °
    
 


   Spannungsversorgung
   8.6 - 16.5 Volt DC

   Strombedarf

   530mA @ 12Volt DC

   Abmessungen

   Länge 179mm, Breite 158mm, Höhe: 42mm

   Gewicht Steuergerät

   730g

   Lieferumfang

   PRO Steuergerät, USB Kabel, Software CD (englisch), Quick Start Guide (englisch), Haltech Aufkleber.

   Teilenummer
   HT-055045

   Preis
   1500,00 EUR (20% MwSt. inkludiert)
ECU Performance Kaps & Biegler OG © 2015
 
 
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